7月10号晚上，我正刷着手机，突然看到一条推送——工信部第409批新车公示里，比亚迪秦PLUS DM-i两款插电式混合动力轿车完成了申报。
说实话，秦PLUS DM-i这台车我一直挺关注的。去年陪我表弟看过车，他最后提了台2026款的长续航版，8万多块钱，纯电跑210公里，日常通勤基本不烧油。这次看到新款申报，我第一时间就把信息转发给了他，他回了一句：“早知道再等等了。”
今天我就结合工信部的申报信息，跟大伙儿聊聊这台新款比亚迪秦PLUS DM-i到底变了什么。
一、外观：终于把那个大黑嘴改了
新款比亚迪秦PLUS DM-i最大的变化在前脸。现款车型那个大面积的黑色格栅被彻底拿掉了，换成了跟纯电车型类似的封闭式前脸设计。贯穿式的装饰条连接两侧大灯，整体层次感更强了。
车头大灯的造型也更修长了，线条利落舒展。保险杠两侧预留了风道结构，丰富了侧面的层次感，整车看起来更沉稳、更动感。
车顶还能看到一个激光雷达的开孔——这应该是秦PLUS车系第一次出现激光雷达这个配置。以前大家总觉得激光雷达是20万以上才有的东西，现在7万级的家轿也能选了，这个变化确实有点意思。
二、尺寸：车长增加，轴距不变
车身尺寸方面，新款比亚迪秦PLUS DM-i的长宽高分别为4840/1900/1498mm，轴距2800mm。相比现款车型，车长增加了不少，宽度也加宽了，轴距则维持2800mm不变。车内还是五座布局，额定载客5人。
前后轮距均为1620mm，底盘基础参数比较规整。轮胎规格提供215/65R16和215/60R17两种可选。
三、两款车型：差了90公斤，差在哪
这次申报的两款比亚迪秦PLUS DM-i车型，车身尺寸、动力系统完全一致。主要差异在于整备质量和总质量。
BYD7153WT6HEV13版本整备质量1610kg，总质量2005kg。BYD7153WT6HEV14版本整备质量1520kg，总质量1915kg。
差了90公斤——可能是电池容量不同，也可能是配置差异。参考2026款秦PLUS DM-i长续航版的配置，电池有15.87kWh和25.28kWh两种规格，对应的纯电续航分别是128km和210km。这次申报的两款车型，大概率也是延续这个高低续航搭配的思路。
四、动力：1.5L+120kW电机，熟悉的配方
动力方面，两款比亚迪秦PLUS DM-i均搭载型号为BYD472QC的1.5L发动机，排量1498ml，发动机功率74kW，最大净功率70kW。驱动电机是永磁同步电机，峰值功率120kW，额定功率55kW。
这套动力总成跟现款2026款秦PLUS DM-i基本一致。发动机最大扭矩126N·m，电机最大扭矩210N·m。最高车速180km/h。对于日常家用来说，这个动力水平完全够用，而且插混系统最大的优势是省油。
五、配置：激光雷达是最大亮点
配置方面，新款比亚迪秦PLUS DM-i可选装的东西不少。天窗、不同样式的轮辋、激光雷达、前后侧雷达、翼子板装饰件、鲨鱼鳍、外后视镜摄像头等都可以选装。
支持外接充电，可选装ETC车载装置。全系配备汽车事件数据记录系统（EDR）。ABS系统由弗迪动力有限公司或采埃孚汽车科技提供。电池是磷酸铁锂蓄电池。
激光雷达的加入让这台车的智驾能力有了想象空间。配合前后侧雷达和摄像头，高阶辅助驾驶功能的拓展性会更好。
六、价格：还会是7.98万起吗
关于价格，目前官方还没有公布。不过参考现款2026款秦PLUS DM-i的售价区间是7.98万到9.98万元。有分析认为新款产品力和配置提升后，价格可能会有所上浮。
但考虑到秦PLUS DM-i一直以来的定位和比亚迪的成本控制能力，即便涨价应该也不会太离谱。毕竟7-10万级这个价位是比亚迪的基本盘，厂家不太可能轻易放弃。
从工信部的申报信息来看，这次新款比亚迪秦PLUS DM-i的变化确实不小。外观不再是大黑嘴了，颜值有明显提升。激光雷达的加入让这台7万级家轿有了以前不敢想的智能硬件。尺寸加大、配置升级，产品力整体上了一个台阶。
当然，最终的价格、具体的续航版本、智驾功能的实际表现，还得等官方正式发布才能确认。工信部申报是第一步，后续还会有更多信息披露。
如果你最近在关注7-10万级的插混轿车，不妨等等这台新款比亚迪秦PLUS DM-i。毕竟，一台能加油能充电、纯电跑一百多公里、还能选装激光雷达的家轿，在这个价位确实不多见。
