前两天刷手机，看到一组小鹏G9L的无伪实车图在网上传开了。说实话，第一眼看到照片的时候我还愣了一下——这车比现款G9大了整整一圈啊。后来仔细查了工信部的申报信息才发现，这台车确实不是简单的加长版，从里到外变化都不小。
1、尺寸越级，大五座是核心卖点
先说说尺寸。小鹏G9L的长宽高是5120×1999×1782mm（另有1788mm和1795mm两个高度版本），轴距达到了3100mm。跟现款小鹏G9比起来，车长增加了229mm，轴距直接多了102mm。这个数据放在中大型SUV里相当能打——5米1的车长、3米1的轴距，跟理想L8、问界M7这些热门车型站在一起完全不虚。
关键是，G9L全系都是五座布局。3100mm的轴距全部给了后排和后备箱。这就意味着后排腿部空间非常宽裕，成年人坐进去跷个二郎腿完全没问题。后备箱的装载能力也大幅提升，家里有孩子的话，婴儿车、露营装备随便往里塞，不用再纠结空间够不够用。
现款G9被不少车主吐槽过空间局促，这次G9L算是把这块短板彻底补齐了。
2、外观：全新设计语言，比理想还霸气
外观上，G9L采用了小鹏品牌最新的家族设计语言。车头是封闭式前脸，搭配无断点双条幅贯穿式LED灯带。有媒体说这个灯带比理想的还霸气，点亮之后辨识度确实拉满。前包围两侧集成了远近光灯和辅助驾驶小蓝灯，中间是智能主动式进气格栅，可以根据行车状态自动开合。
车身侧面线条简洁沉稳，整体气场偏家用豪华。车尾是贯穿式尾灯，跟车头灯组形成呼应。车顶配了扰流板和高位刹车灯，牌照框是内凹式设计，后包围用了撞色处理，横向视觉宽度被拉得很开。轮胎提供20到22英寸多种规格可选，最宽达到285mm。
整体来看，G9L的设计比G9更大气、更沉稳，少了些运动感，多了些家用车的厚重感。
3、两套动力，覆盖全场景
动力是G9L这次最大的亮点——首次在G9系列上引入了增程版本。
先看纯电版。提供91.9kWh和110kWh两种电池包，三元锂和磷酸铁锂都可以选。CLTC工况下续航覆盖672km到805km六个版本。两驱版搭载270kW后电机，四驱版是前160kW加后270kW双电机，系统总功率430kW。最高车速200km/h。
再看增程版。全系标配63.3kWh磷酸铁锂电池，配一台110kW的1.5T增程器。WLTC工况下纯电续航有两个版本：325km和350km。两驱版电机210kW，四驱版是前160kW加后210kW。
增程版的逻辑很清晰——日常通勤当纯电车开，325到350公里的纯电续航，一周充一两次电就够了。周末或者假期跑长途，增程器一介入就没有续航焦虑了。对于那些家里没有固定充电桩、或者经常跑高速的用户来说，增程版确实是个很务实的选择。
4、智驾和配置：图灵芯片+双腔空悬
智能驾驶方面，G9L采用纯视觉方案，搭载小鹏自研的图灵AI芯片，单颗算力750TOPS。支持全场景城市NGP和高速领航辅助。车内配备了悬浮式中控屏和流媒体后视镜。
配置上，G9L全系标配双腔空气悬架。纯电版还搭载了5C电池和800V高压架构。车型分为Max、UltraSE和Ultra三个版本。Max版配1颗图灵芯片，两款高配支持第二代VLA技术。
5、定位和价格：填补G9和GX之间的空白
从产品定位来看，G9L介于现款G9和旗舰GX之间。现款G9售价24.88万到27.88万，GX预计在32.98万到36.98万。G9L大概率落在28到33万这个区间，正好填补两者之间的市场空白。
直接对标的竞品是理想i6、问界M7大五座版这些车型。纯电版主打城市通勤，增程版主攻没有续航焦虑的长途出行。
坦率地说，小鹏这次在G9L上的思路很清晰——空间不够就加长，续航焦虑就上增程，配置不够就堆料。小鹏G9L已经完成了工信部申报，预计2026年三季度正式上市。对于正在考虑换一台大五座家用SUV的朋友来说，这台车值得认真关注一下。
